miércoles, 26 de noviembre de 2014

Emape rehabilitará 68 puentes peatonales y vehiculares de Lima

Trabajos tendrán una inversión de S/.3’110,000, a fin de beneficiar a los miles de usuarios de transitan por dichas vías a diario.



Con una inversión de S/.3’110,000, la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (Emape) rehabilitará este año 68 puentes, entre peatonales y vehiculares, a fin de beneficiar a los miles de usuarios de transitan por dichas vías a diario.


El gerente general de la institución, Iván Infanzón, explicó que tras un estudio de campo, un grupo técnico de la Gerencia de Infraestructura de esta entidad evaluó el nivel de intervención según la necesidad que presentan los puentes.

Tras la evaluación, se decidió realizar trabajos de mantenimiento en algunas de los puentes, pero también se harán mejoras integrales parareforzar las bases y estructuras de los mismos.

“Se mejorarán 23 puentes peatonales, 32 puentes vehiculares, dos túneles (uno peatonal y uno vehicular), cinco pasos a desnivel, cinco intercambios viales y un viaducto”, dijo el funcionario edil.

Añadió que los puentes y demás infraestructuras serán optimizados de manera integral y superficial. Se ejecutará el mantenimiento en sus juntas de dilatación, barandas metálicas, mejoramiento de la carpeta asfáltica, reparación de veredas y sardineles, pintado del puente, señalización vertical y horizontal, complementándose con labores de limpieza en los alrededores.


DATO

Durante el 2013, se invirtió s/.4,176 mil para el mantenimiento de 64 puentes.

Fuente:

martes, 25 de noviembre de 2014

Carrera De Ingeniería Civil UNI De Clase Mundial



Este 26 de noviembre, 10 a.m. ciudad universitaria, ceremonia oficial de presentación Acreditación Internacional ABET

En ámbito académico mundial la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI acaba de poner en alto el nombre del Perú, al haber obtenido la Acreditación Internacional de la prestigiosa ABET (Accreditation Board for Engineering and Technology) y sumarse al exclusivo grupo de programas de ingeniería del mundo de mayor prestigio, por lo que sus estudiantes y docentes no solo podrán acceder a perfeccionamiento y especialización en los mejores centros académicos sino que también del extranjero vendrán a capacitarse en las aulas de la Facultad.

Doble aplauso, pues se trata del primer programa de universidad pública en el país que alcanza esta Acreditación Internacional por méritos propios. Ejemplo en momentos en el que la nueva Ley Universitaria ha puesto en el tapete la calidad de la formación superior en el Perú.

En su informe final los evaluadores ABET, quienes estuvieron en Lima para constatar in situ las altas calificaciones de la plana docente y la pertinencia del plan de estudios, señalaron que solo habían encontrado fortalezas. Calificaron a la FIC-UNI de abanderada de la educación en ingeniería en el Perú, que cuenta con una infraestructura de investigación y desarrollo del conocimiento de clase mundial; e imparte formación amplia y profunda, por lo que sus estudiantes demuestran habilidad en el uso de tecnologías modernas, trabajo en equipo, y capacidad de comunicación en inglés y español.

La acreditación internacional tiene vigencia hasta el 30 de setiembre del 2020 y se ha otorgado con retroactividad al 1 octubre del 2011.

La acreditación llega coincidente con el 138 aniversario de la Facultad, cuyos orígenes se remontan a la primera Escuela Especial de Ingenieros de Construcciones Civiles y de Minas creada por el ingeniero polaco don Eduardo de Habich.

Aquí parte del texto del informe final:

Fortalezas Institucionales:
La institución se dedica principalmente a la educación e investigación en ingeniería lo que le permite dedicar sus recursos a estos objetivos principales.
Siendo la institución pública abanderada en educación en ingeniería en el país, la universidad tiene una sólida historia de trabajo con el gobierno, lo que le permite una comunicación directa con los responsables de la toma de decisiones respecto al futuro de la educación en ingeniería.

Fortalezas del Programa:
El currículum de cinco años junto con las 480 horas de prácticas pre-profesionales brindan una formación en ingeniería civil amplia y profunda que prepara bien a los egresados para la práctica de la ingeniería civil.
Más de 15 grupos de estudiantes realizaron presentaciones a los evaluadores de ABET sobre sus proyectos de investigación y diseños capstone. Estas presentaciones demostraron claramente la habilidad para trabajar en equipo, usar herramientas tecnológicas modernas y comunicarse en inglés y español. Las organizaciones estudiantiles de Ingeniería Civil son muy activas y brindan a los estudiantes oportunidades adicionales para aprender y desarrollar las habilidades de comunicación y liderazgo.
La infraestructura de investigación de clase mundial dentro de la Facultad de Ingeniería Civil ofrece numerosas oportunidades para investigación de pregrado.

Entrega oficial

La ceremonia de presentación oficial del certificado de Acreditación Internacional se realizará el miércoles 26 de noviembre, a las 10:00 h en las instalaciones de la Facultad. Para el acto llegará especialmente invitado el Dr. Charles Proctor, quien presidió la Comisión de Evaluación ABET.



Fuente:

viernes, 21 de noviembre de 2014

Humala: Tren Bioceánico Perú-Brasil No Irá Por Bolivia



Jefe de Estado afirmó que la realización de esa mega-obra es uno de los asuntos que abordó en su reciente viaje a la China, donde se aprobó iniciar estudios del proyecto.

El presidente Ollanta Humala afirmó que la construcción de un tren entre Perú y Brasil, que permita unir comercialmente puertos del Atlántico y el Pacífico, no cruzaría territorio boliviano como espera ese país, según informó a la prensa extranjera.

El jefe de Estado afirmó que esta megaobra que proyectan los gobiernos de Lima y Brasilia fue uno de los asuntos que abordó en su reciente viaje a China, país que tomaría parte en la construcción y financiamiento.

“Luego de una acuerdo previo con Brasil, en China se aprobó la suscripción de un memorándum para iniciar los estudios de un proyecto de ferrocarril que una los dos océanos y que puede integrar los mercados de Brasil, Perú y China”, aseveró Humala a la prensa extranjera.

Recorrido

El mandatario indicó que el recorrido que llevará el tren bioceánico no sería por el sur peruano y a través de Bolivia sino “por el norte de Perú, por razones de interés nacional” que no especificó.


Vale indicar que el Ministerio de Transportes, en su página web, consigna el proyecto denominado Ferrocarril Transcontinental Perú-Brasil (FETAB) que comprende desde la zona de Bayóvar, en Piura, a Jaén, Chachapoyas, Moyobamba, Tarapoto, Tingo María, Pucallpa, y que sigue por el noreste rumbo a Brasil.

Según estimaciones iniciales, el tren tendría un costo de unos US$ 10,000 millones, que China estaría en condiciones de financiar.

El presidente de Bolivia, Evo Morales -cuyo país busca participar del proyecto-, afirmó, en tono de queja: “no sé si Perú nos hace una jugada sucia”.

Al respecto, el presidente Ollanta Humala señaló que tiene “el mayor de los respetos por el presidente Morales” y que el Perú está comprometido en la integración con Bolivia y apoya su reclamo histórico de salida al mar.

OTROSÍ DIGO

Otro proyecto. El presidente Ollanta Humala señaló que los ministros de transportes de Perú y Bolivia evalúan un proyecto ferroviariodistinto al que uniría Perú y Brasil, y que vendría de La Paz y llegaría hasta los puertos peruanos y Lima.

“Es un desafío de ingeniería por los descensos desde la cordillera hasta la costa; los ministros de Transportes ya han tomado contacto”, dijo.

Fuente: Gestión