Emape rehabilitará 68 puentes peatonales y vehiculares de Lima

Trabajos tendrán una inversión de S/.3’110,000, a fin de beneficiar a los miles de usuarios de transitan por dichas vías a diario.

Con una inversión de S/.3’110,000, la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (Emape) rehabilitará este año 68 puentes, entre peatonales y vehiculares, a fin de beneficiar a los miles de usuarios de transitan por dichas vías a diario.

El gerente general de la institución, Iván Infanzón, explicó que tras un estudio de campo, un grupo técnico de la Gerencia de Infraestructura de esta entidad evaluó el nivel de intervención según la necesidad que presentan los puentes.

Tras la evaluación, se decidió realizar trabajos de mantenimiento en algunas de los puentes, pero también se harán mejoras integrales parareforzar las bases y estructuras de los mismos.

“Se mejorarán 23 puentes peatonales, 32 puentes vehiculares, dos túneles (uno peatonal y uno vehicular), cinco pasos a desnivel, cinco intercambios viales y un viaducto”, dijo el funcionario edil.

Añadió que los puentes y demás infraestructuras serán optimizados de manera integral y superficial. Se ejecutará el mantenimiento en sus juntas de dilatación, barandas metálicas, mejoramiento de la carpeta asfáltica, reparación de veredas y sardineles, pintado del puente, señalización vertical y horizontal, complementándose con labores de limpieza en los alrededores.


DATO

Durante el 2013, se invirtió s/.4,176 mil para el mantenimiento de 64 puentes.

Fuente:

http://peru21.pe/actualidad/emape-rehabilitara-68-puentes-peatonales-y-vehiculares-lima-2168013

Carrera De Ingeniería Civil UNI De Clase Mundial

Este 26 de noviembre, 10 a.m. ciudad universitaria, ceremonia oficial de presentación Acreditación Internacional ABET

En ámbito académico mundial la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI acaba de poner en alto el nombre del Perú, al haber obtenido la Acreditación Internacional de la prestigiosa ABET (Accreditation Board for Engineering and Technology) y sumarse al exclusivo grupo de programas de ingeniería del mundo de mayor prestigio, por lo que sus estudiantes y docentes no solo podrán acceder a perfeccionamiento y especialización en los mejores centros académicos sino que también del extranjero vendrán a capacitarse en las aulas de la Facultad.

Doble aplauso, pues se trata del primer programa de universidad pública en el país que alcanza esta Acreditación Internacional por méritos propios. Ejemplo en momentos en el que la nueva Ley Universitaria ha puesto en el tapete la calidad de la formación superior en el Perú.

En su informe final los evaluadores ABET, quienes estuvieron en Lima para constatar in situ las altas calificaciones de la plana docente y la pertinencia del plan de estudios, señalaron que solo habían encontrado fortalezas. Calificaron a la FIC-UNI de abanderada de la educación en ingeniería en el Perú, que cuenta con una infraestructura de investigación y desarrollo del conocimiento de clase mundial; e imparte formación amplia y profunda, por lo que sus estudiantes demuestran habilidad en el uso de tecnologías modernas, trabajo en equipo, y capacidad de comunicación en inglés y español.

La acreditación internacional tiene vigencia hasta el 30 de setiembre del 2020 y se ha otorgado con retroactividad al 1 octubre del 2011.

La acreditación llega coincidente con el 138 aniversario de la Facultad, cuyos orígenes se remontan a la primera Escuela Especial de Ingenieros de Construcciones Civiles y de Minas creada por el ingeniero polaco don Eduardo de Habich.

Aquí parte del texto del informe final:

Fortalezas Institucionales:
La institución se dedica principalmente a la educación e investigación en ingeniería lo que le permite dedicar sus recursos a estos objetivos principales.
Siendo la institución pública abanderada en educación en ingeniería en el país, la universidad tiene una sólida historia de trabajo con el gobierno, lo que le permite una comunicación directa con los responsables de la toma de decisiones respecto al futuro de la educación en ingeniería.

Fortalezas del Programa:
El currículum de cinco años junto con las 480 horas de prácticas pre-profesionales brindan una formación en ingeniería civil amplia y profunda que prepara bien a los egresados para la práctica de la ingeniería civil.
Más de 15 grupos de estudiantes realizaron presentaciones a los evaluadores de ABET sobre sus proyectos de investigación y diseños capstone. Estas presentaciones demostraron claramente la habilidad para trabajar en equipo, usar herramientas tecnológicas modernas y comunicarse en inglés y español. Las organizaciones estudiantiles de Ingeniería Civil son muy activas y brindan a los estudiantes oportunidades adicionales para aprender y desarrollar las habilidades de comunicación y liderazgo.
La infraestructura de investigación de clase mundial dentro de la Facultad de Ingeniería Civil ofrece numerosas oportunidades para investigación de pregrado.

Entrega oficial

La ceremonia de presentación oficial del certificado de Acreditación Internacional se realizará el miércoles 26 de noviembre, a las 10:00 h en las instalaciones de la Facultad. Para el acto llegará especialmente invitado el Dr. Charles Proctor, quien presidió la Comisión de Evaluación ABET.

Fuente:

http://www.peruconstruye.net/carrera-de-ingenieria-civil-uni-de-clase-mundial/

Humala: Tren Bioceánico Perú-Brasil No Irá Por Bolivia

Jefe de Estado afirmó que la realización de esa mega-obra es uno de los asuntos que abordó en su reciente viaje a la China, donde se aprobó iniciar estudios del proyecto.

El presidente Ollanta Humala afirmó que la construcción de un tren entre Perú y Brasil, que permita unir comercialmente puertos del Atlántico y el Pacífico, no cruzaría territorio boliviano como espera ese país, según informó a la prensa extranjera.

El jefe de Estado afirmó que esta megaobra que proyectan los gobiernos de Lima y Brasilia fue uno de los asuntos que abordó en su reciente viaje a China, país que tomaría parte en la construcción y financiamiento.

“Luego de una acuerdo previo con Brasil, en China se aprobó la suscripción de un memorándum para iniciar los estudios de un proyecto de ferrocarril que una los dos océanos y que puede integrar los mercados de Brasil, Perú y China”, aseveró Humala a la prensa extranjera.

Recorrido

El mandatario indicó que el recorrido que llevará el tren bioceánico no sería por el sur peruano y a través de Bolivia sino “por el norte de Perú, por razones de interés nacional” que no especificó.


Vale indicar que el Ministerio de Transportes, en su página web, consigna el proyecto denominado Ferrocarril Transcontinental Perú-Brasil (FETAB) que comprende desde la zona de Bayóvar, en Piura, a Jaén, Chachapoyas, Moyobamba, Tarapoto, Tingo María, Pucallpa, y que sigue por el noreste rumbo a Brasil.

Según estimaciones iniciales, el tren tendría un costo de unos US$ 10,000 millones, que China estaría en condiciones de financiar.

El presidente de Bolivia, Evo Morales -cuyo país busca participar del proyecto-, afirmó, en tono de queja: “no sé si Perú nos hace una jugada sucia”.

Al respecto, el presidente Ollanta Humala señaló que tiene “el mayor de los respetos por el presidente Morales” y que el Perú está comprometido en la integración con Bolivia y apoya su reclamo histórico de salida al mar.

OTROSÍ DIGO

Otro proyecto. El presidente Ollanta Humala señaló que los ministros de transportes de Perú y Bolivia evalúan un proyecto ferroviariodistinto al que uniría Perú y Brasil, y que vendría de La Paz y llegaría hasta los puertos peruanos y Lima.

“Es un desafío de ingeniería por los descensos desde la cordillera hasta la costa; los ministros de Transportes ya han tomado contacto”, dijo.

Fuente: Gestión

http://www.peruconstruye.net/humala-tren-bioceanico-peru-brasil-no-ira-por-bolivia/

¿Qué efecto tendrá el Metro sobre el mercado inmobiliario?

A ambos lados de la ruta por la que avanza la línea 1 del Metro de Lima hacia la estación Bayóvar, en San Juan de Lurigancho, hay una ciudad plana y de color ladrillo. Para José García Calderón, coordinador técnico del PLAM 2035, este tramo es una muestra de que es necesario que los cambios en la infraestructura de transporte y la zonificación urbana tienen que trabajarse a la vez.

El PLAM 2035 es el Plan de Desarrollo Urbano de Lima y Callao que se ha elaborado durante la actual gestión municipal capitalina, y que luego de que sea presentado y difundido en las siguientes semanas podría ser aprobado por el Concejo Metropolitano en la primera mitad del 2015.

Este documento fija en buena parte, entre varios temas, cómo se debe ordenar la ciudad para estar en línea con la conexión vial del futuro. 

García Calderón dice que no se puede esperar que por sí solo el paso de la línea 2, que va de Ate al Callao y que costará más de US$5.600 millones, haga que la ciudad se desarrolle, aunque haya una demanda potencial importante en algunas zonas específicas. 

En principio, hay interés por una reconversión para vivienda de las zonas industriales de Ate y de las avenidas Colonial y Argentina (tanto en Lima como el Callao). También la línea 2 potenciaría tres zonas que han tenido un desarrollo inmobiliario reciente pero interesante: Santa Clara, Breña y el Callao en el espacio más cercano a las avenidas Venezuela y Faucett. 

“La preferencia por una vivienda radica en el acceso que existe para llegar, entonces si se genera este acceso con el Metro se eleva el valor de la zona en la que vives porque te interconectas. En una ciudad con el tránsito complicado de Lima, conseguir una mejora en los tiempos de traslado es un valor importante”, dice Eduardo Fiestas, gerente comercial de la consultora Tinsa Perú. 

Rodolfo Bragagnini, presidente de la Asociación de Empresas Inmobiliarias del Perú (ASEI), dice que se debería aspirar a que un sistema de transporte público más eficiente como el Metro de Lima cambie la estructura económica de los proyectos inmobiliarios. Además de generar cambios radicales en los parámetros actuales, porque los edificios pueden ganar en altura y densidad si se demuestra que toda la gente que vivirá en estos lugares podrá movilizarse sin problemas. 

A esto, Gino Layseca, gerente general de la consultora Layseca Asociados, añade que la conectividad hace que los precios de los terrenos en el entorno de la línea del Metro se reevalúen y eso ha pasado, pero lamentablemente ha coincidido con la desaceleración del sector inmobiliario.

La ganancia que se podría haber obtenido por un terreno sobre la línea 1 no calzó con la baja expectativa del comprador. Aunque el alza en precios tampoco se justifica solo porque la línea del Metro pase por tu terreno. En Villa el Salvador, por ejemplo, han llegado a valer sin mucha lógica US$1.500 por m2. 

Si tomamos como ejemplo la línea 1 (ver infografía), solo las zonas cercanas a avenidas principales y que ya tenían un desarrollo comercial previo, como Javier Prado, Angamos o Benavides, son las que han reforzado su atractivo con una estación del Metro. 

Y siguiendo esta ruta, los espacios que hoy ocupan las casas de dos o tres pisos en el trayecto del tren (tanto hacia San Juan de Lurigancho como Villa El Salvador) nunca van a poder densificarse si no se agrupan en lotes más grandes que generen unidades inmobiliarias mayores, que incluso tengan comercios en la primera planta y viviendas multifamiliares hacia arriba. 

¿Qué hacer para que el desarrollo de la línea 2 sea más dinámico? García Calderón dice que se ha planificado tener políticas de estímulo y premios a los propietarios que junten sus lotes y que luego puedan obtener espacios equitativos en las nuevas construcciones.

“El PLAM promueve un marco normativo y al mismo tiempo hacer mucha gestión para reconvertir estos ejes. En una zona donde hay 15 casas de uno o dos pisos hay que pensar que puede haber cuatro edificios grandes de 20 pisos con buenos parámetros”, sostiene.

http://elcomercio.pe/economia/peru/que-efecto-tendra-metro-sobre-mercado-inmobiliario-noticia-1765201

Aeropuertos Andinos irá por terminales de Jauja, Jaén y Huánuco

El consorcio Aeropuertos Andinos del Perú (AAP), integrado por la argentina Corporación América y la peruana Andino Investment Holding, anunció que planea participar en la próxima licitación que el Gobierno convocará para concesionar los aeropuertos de Jauja, Jaén y Huánuco.

"Hay interés de participar en los tres aeropuertos. Tengo entendido que la licitación se daría antes de fin de año, si las condiciones se dan y los contratos lo permiten, participaremos en este concurso público", dijo a El Comercio Carlos Vargas, presidente del directorio deAeropuertos Andinos del Perú.

En el 2010, ADP se adjudicó un paquete de aeropuertos regionales (Arequipa, Juliaca, Puerto Maldonado, Tacna y Ayacucho) para operarlos por un plazo de 25 años. Asimismo, en abril pasado ganó la licitación del aeropuerto de Chinchero (Cusco).

Vargas comentó que las inversiones del grupo alcanzan los US$50 millones en lo que va del año, mientras que esperan lograr una facturación de entre 8 y millones de dólares.

AEROPUERTO DE CHINCHERO
El ejecutivo contó que continúan avanzando en la ingeniería del proyecto del aeropuerto de Chinchero y que a la fecha se han invertido US$20 millones en estas cuestiones.
"El proyecto deberíamos tenerlo terminado y aprobado por el MTC y elOsitrán en mayo del 2015 para luego empezar las obras a mediados de ese año", concouyó.

http://elcomercio.pe/economia/negocios/aeropuertos-andinos-ira-terminales-jauja-jaen-y-huanuco-noticia-1761010

Gerencia de Proyectos

Qué es un proyecto

Un proyecto es un esfuerzo planificado, temporal y único, realizado para crear productos o servicios únicos que agreguen valor o provoquen un cambio beneficioso. Esto en contraste con la forma más tradicional de trabajar, en base a procesos, en la cual se opera en forma permanente, creando los mismos productos o servicios una y otra vez.

Que es la gerencia de proyectos (Project management)

Gerencia de proyectos es la disciplina de organizar y administrar los recursos, de forma tal que un proyecto dado sea terminado completamente dentro de las restricciones de alcance, tiempo y coste planteados a su inicio.
Dada la naturaleza única de un proyecto, en contraste con los procesos u operaciones de una organización, administrar un proyecto requiere de una filosofía distinta, así como de habilidades y competencias específicas. De allí la necesidad de la disciplina Gerencia de Proyectos.

La gerencia de proyectos implica ejecutar una serie de actividades, que consumen recursos como tiempo, dinero, gente, materiales, energía, comunicación (entre otros) para lograr unos objetivos pre-definidos.

http://www.degerencia.com/area.php?areaid=10200

Sector construcción crecerá 6,8% durante 2014 en el Perú

"A pesar de su baja participación en el PBI global (5,1%), el sector construcción es intensivo en mano de obra", dijieron desde el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima.

Lima. El Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) estimó que el sector construcción crecerá 6,8% dentro de un escenario positivo durante el 2014.

Explicó que esta proyección está basado en los proyectos que fueron anunciados por el presidente de la República Ollanta Humala durante su discurso por Fiestas Patrias.

"A pesar de su baja participación en el PBI global (5,1%), el sector construcción es intensivo en mano de obra, y está vinculada a otros sectores. Además, desde 2004 registra las tasas más altas de crecimiento", precisó el director ejecutivo del IEDEP de la CCL, César Peñaranda.

Este sector en el quinquenio 2009–2013 acumuló un crecimiento de 61,8%, es decir 10,1% en promedio anual.

El mensaje (28 de julio) anunció la expansión de los programas de vivienda urbana, ingresando a una etapa de proyectos masivos a nivel nacional. Asimismo la masificación del programa de reforzamiento estructural de viviendas vulnerables.

Se indicó que para su viabilidad se destinarán 500 millones de soles adicionales a fin de agilizar el mercado de construcción a través de la promoción de la vivienda urbana, asignando dinero para el Bono Familiar y el Bono del Buen Pagador, sumando los esfuerzos de Techo Propio y MiVivienda.

Además se presentará al Congreso de la República un proyecto de ley que propone un régimen especial temporal de depreciación acelerada de cinco a 20 por ciento para edificaciones y construcciones hasta el 2016, para impulsar mayor construcción.

Igualmente, se señala el compromiso de continuar simplificando trámites y procedimientos para facilitar la inversión en edificaciones y realizar habilitaciones urbanas.

Fuente:

http://americaeconomia.com/negocios-industrias/sector-construccion-crecera-68-durante-2014-en-el-peru